Oscar Quezada / Bávaro News
PUNTA CANA.— Aunque la sustitución de la rotonda de Punta Cana por un paso a desnivel o elevado figura dentro del Programa de Implementación de la Política Nacional de Seguridad Vial financiado con un préstamo de US$200 millones, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) no tiene esta intervención programada para ejecutarse en el futuro inmediato y tampoco dispone actualmente de estudios técnicos propios que permitan avanzar hacia su diseño o construcción.
Informaciones obtenidas por Bávaro News indican que la institución no cuenta con levantamientos actualizados, planos conceptuales ni documentación técnica desarrollada internamente para la transformación de esta infraestructura, considerada uno de los principales puntos críticos de la movilidad en el polo turístico de Punta Cana-Bávaro.
Las fuentes consultadas explicaron que el único levantamiento técnico existente sobre la intersección fue realizado hace varios años por actores del sector privado, preocupados por el creciente congestionamiento y la elevada frecuencia de accidentes en la zona. Sin embargo, ese estudio no forma parte de una iniciativa oficial en ejecución por parte del Estado.
La situación revelada al Bávaro News contrasta con la inclusión de la obra dentro del programa nacional de seguridad vial impulsado por el Gobierno con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), donde se contempla la construcción de un paso elevado para sustituir la actual rotonda y eliminar los cruces a nivel que generan conflictos de tránsito y riesgos para los conductores.
De acuerdo con las informaciones suministradas a este medio, Obras Públicas reconoce la importancia estratégica de la intervención, pero la misma no forma parte de las prioridades operativas inmediatas de la institución.
Esto significa que, aunque la obra aparece identificada dentro de la planificación general del programa, todavía no se han dado pasos concretos para su desarrollo técnico.
La ausencia de estudios propios resulta relevante debido a que cualquier proyecto de esta magnitud requiere análisis de tránsito, diseños geométricos, estudios de suelo, evaluaciones ambientales y presupuestos detallados antes de iniciar los procesos de licitación y construcción.
La rotonda de Punta Cana constituye el principal distribuidor vial de la zona turística, conectando la Autovía del Coral con Verón, Bávaro, Punta Cana, Cap Cana y el Aeropuerto Internacional de Punta Cana. Durante años, empresarios, transportistas y residentes han reclamado una solución definitiva debido a los constantes embotellamientos y accidentes que se registran en el lugar.
Mientras tanto, el crecimiento acelerado del destino turístico continúa incrementando la presión sobre una infraestructura diseñada para una realidad muy distinta a la actual, manteniendo vigente una de las principales preocupaciones en materia de movilidad de la región Este.
