Irán está utilizando ataques en esta vía marítima para generar un caos sin precedentes en el comercio energético como respuesta a los ataques de Estados Unidos e Israel
El precio del petróleo supera los 105 dólares por barril de Brent, la referencia europea, este lunes y se dispara ya más del 45% desde el inicio de los ataques de Estados Unidos e Israel a Irán. El bloqueo selectivo que Teherán ha impuesto en el estrecho de Ormuz, la vía por la que transita una cuarta parte del crudo que se consume en el mundo, está obligando a los compradores de energía a negociar para garantizarse un tránsito seguro de la mercancía y ha empujado a Estados Unidos a reclamar, ahora, la ayuda de otros países para garantizar una reapertura que, en el mejor de los casos, podría tardar semanas en producirse.
En la tercera semana ya de conflicto, Irán sigue utilizando ataques en esta vía marítima para generar un caos sin precedentes en el comercio energético. El temor entre los armadores es evidente tras los ataques que tres buques sufrieron la semana pasada en el Golfo Pérsico y en el estrecho.
“El transporte marítimo y los mercados energéticos están señalando que el riesgo de una interrupción prolongada es, sin duda, significativamente mayor que en cualquier momento de las últimas décadas”, apunta a Bloomberg Rahul Kapoor, de S&P Global Energy. Los países asiáticos, grandes consumidores de energía, han empezado a negociar con Irán para poder transitar esta vía marítima.
La India ha conseguido que Teherán permitiera el paso este fin de semana a dos buques cisterna de gas natural licuado. Fue un paso pequeño pero significativo para aliviar la aguda escasez de este combustible, utilizado como gas en la cocina. Ambos barcos utilizaron sus sistemas de señalización para identificar las embarcaciones como cargamentos del gobierno indio. Al menos un buque turco y otro paquistaní también han logrado un salvoconducto para atravesar Ormuz en los últimos días.
El ministro de Asuntos Exteriores de Irán, Abbas Araghchi, reconoció que varios países se han acercado a Teherán para solicitar paso seguro y dejó claro que el estrecho solo está cerrado para barcos de “enemigos”. Durante las últimas dos semanas, solo un puñado de buques ha transitado por la vía marítima, casi todos iraníes o chinos. Incluso el acuerdo logrado por La India es solo de ida, lo que significa que los buques no regresarán para cargar mercancía, según fuentes citadas por la agencia.
Mientras y con el impacto de la guerra intensificándose en el mercado energético mundial, Trump sigue presionando a otras naciones para crear escoltas marítimas que garanticen la seguridad de los buques y ayuden a recuperar el paso. Con esta idea ha presionado a China, Francia, Japón, Corea del Sur y Reino Unido.
Su último movimiento en este sentido ha sido la amenaza a Pekín de retrasar su cumbre con el líder chino Xi Jinping, prevista para la próxima semana. De momento, ninguno de esos países ha asumido compromiso alguno. Sin embargo, la posibilidad de una amplia coalición para proteger los barcos (como ocurrió en el mar Rojo frente a los ataques hutíes) parece lejana.
China, que sí tendría capacidad y experiencia, ya que ha escoltado buques en misiones antipiratería, sigue sin responder públicamente al llamamiento del jefe de la Casa Blanca. Pekín dispone de suficientes suministros de petróleo, se opone a los ataques estadounidenses contra Irán y mantiene una política de no intervención, por lo que tiene pocos incentivos para actuar.
Situación distinta es la de Japón y Corea del Sur, que enfrentan una mayor presión para apoyar a Washington debido a sus alianzas militares con Estados Unidos y su dependencia del petróleo de Oriente Medio. El ministro de Defensa nipónb, Shinjiro Koizumi, ha asegurado que Tokio no está contemplando enviar su armada, dado que tiene restricciones para desplegar su ejército en zonas de conflicto debido a su constitución pacifista. Corea del Sur está revisando la solicitud de Trump y coordinará estrechamente con Estados Unidos sobre el asunto.
Miedo al impacto económico
Mientras Ormuz permanece bloqueado, arrecia el temor al impacto de la guerra en la economía. En un escenario base, en el que el conflicto se limite a unas pocas semanas y se restablezca rápido del suministro de petróleo y gas, «la recuperación de la zona del euro se retrasaría, pero no se vería frustrada», apuntan desde la gestora Generali AM. Estados Unidos, como exportador neto de energía, está menos expuesto, pero la confianza de los consumidores «podría verse afectada de todos modos», añaden.
En la firma consideran que los riesgos han aumentado en los últimos días y advierten de que una escalada prolongada del conflicto podría desencadenar una leve recesión en Europa y prolongar el exceso de inflación. «Será difícil alcanzar un alto el fuego, ya que Irán exigirá concesiones considerables. Es probable que una retirada unilateral de Estados Unidos no suponga un retorno completo a la normalidad», puntualizan.
Pese a lo anterior, dado que las repercusiones del conflicto afectan principalmente a la economía global a través del petróleo y el gas y que ambos mercados energéticos habían acumulado importantes reservas invernales, es decir, excedentes de suministro, «su consumo mantiene la economía bien abastecida por el momento», añaden desde el banco privado suizo Julius Baer.
(c) 20minutos/La información—Económica— (16.03.2026)
