SANTO DOMINGO, RD.— El presidente de la Central Nacional Movimiento Choferil del Transporte (Mochotran), Alfredo Pulinario Mariot (Tito Cambita), propuso al Gobierno crear un fondo especial para financiar la renovación del parque vehicular del transporte público, ante la próxima implementación de la Inspección Técnica Vehicular (ITV).
El dirigente choferil planteó que se destine el 2 % de los impuestos recaudados por los derivados del petróleo a ese fondo, con el propósito de facilitar la adquisición de nuevas unidades y evitar que miles de trabajadores del volante queden fuera de servicio por no contar con recursos para sustituir sus vehículos.
Pulinario Mariot consideró que la modernización del transporte debe ir acompañada de facilidades económicas para los operadores, de manera que las nuevas exigencias de seguridad vehicular no se conviertan en una amenaza para las familias que dependen de esta actividad.
Advirtió que la aplicación de la ITV, aunque necesaria para mejorar la seguridad vial y las condiciones de circulación, podría dejar fuera de servicio cientos de vehículos cuyos propietarios no tienen capacidad financiera para adquirir unidades nuevas o reemplazar las que presentan un avanzado deterioro.
“Detrás de cada vehículo que no logre superar las evaluaciones técnicas existe un chofer, una familia y una fuente de ingresos que podría desaparecer”, sostuvo el dirigente.
En ese sentido, también solicitó al presidente Luis Abinader ampliar los corredores de transporte, las rutas alimentadoras y los carriles exclusivos para autobuses, como parte de una estrategia integral de reorganización y modernización del servicio.
El presidente de Mochotran explicó que numerosos afiliados a esa organización continúan trabajando en vehículos con más de diez años de fabricación y carecen de recursos suficientes para reemplazarlos, situación que los coloca en una posición vulnerable ante las nuevas disposiciones.
Aunque aseguró que Mochotran y sus autobuses están preparados para someterse a las evaluaciones correspondientes, reconoció que la realidad económica de los pequeños transportistas debe ser tomada en cuenta por las autoridades.
Inspección Técnica Vehicular
La Inspección Técnica Vehicular, conocida popularmente como revista, está contemplada en la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Su artículo 166 establece la obligatoriedad de una revisión técnica anual para comprobar que los vehículos reúnan las condiciones mecánicas y de seguridad requeridas.
En 2025 se anunció un proyecto para desarrollar este sistema mediante una inversión privada inicial estimada en 88 millones de dólares. Posteriormente, el director general de Alianzas Público-Privadas (DGAPP), Andrés Lugo Risk, informó que la iniciativa estaría lista para entrar formalmente en funcionamiento en el país en 2030.
Ante este panorama, Pulinario Mariot insistió en que la transformación del transporte público no debe limitarse a exigir mejores condiciones mecánicas, sino que también debe ofrecer oportunidades reales para que los choferes puedan renovar sus unidades, conservar sus empleos y garantizar el sustento de sus hogares.
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